前所未有!赴美集裝箱價格翻10倍,諮詢公司:海運費已接近空運

據中國新聞社報道,權威中心發佈數據,7月份亞洲到美國的集裝箱數量突破單月運輸量最高的紀錄。因為市場的購買力,導致從亞洲前往美國的集裝箱單價從幾千美元漲至幾萬美元。

前所未有!

全球疫情的反覆,致使部分港口導致關閉,2021年的一艘巨型集裝箱船擱淺在蘇伊士運河,讓1.8萬個集裝箱被困,400艘被迫堵在了海面上,海運的船舶及集裝箱數量緊缺,價格上漲是必然的趨勢。

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而印度、越南等國對於新冠病情的處理方式,使得大部分製造業的訂單飛往中國,訂單量的增多自然也導致了價格的上漲。

據報道,如今中國赴美集裝箱價格已經翻了10倍,就連海運諮詢公司的負責人都表示,如今海運費已接近空運,這麼混亂的情況是前所未有的,還預計會持續到今年年底。

赴美集裝箱價格翻10倍

近日,海運的價格直線上漲。對於進行海運的公司來說,有時候跑一趟海運的錢,買船的錢都掙回來了。德翔海運就是一個例子。

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去年700萬美元購買的集裝箱船被以每天15萬美金的高價出租。這艘船用於美西線的航行,從8月22日計算價格,因為美國的港口堵塞情況嚴重,預計航程可能會需要50天左右。就以50天計算,750萬美元的出租費也遠遠高於購買船本身的費用。估算所需的碼頭費用,德翔海運公司此次有大約625萬美元的收益。而這幾個月海運的費用越來越高,日租金也是屢創新高。

美國因為疫情導致的經濟不景氣,政府推出的刺激消費計劃中有一項舉措便是,直接給國民發現金。兜裡有錢的美國人當然會選擇買點東西來慶祝一下,上半年,就有1003萬多的集裝箱從亞洲發往美國,與去年相比增加了40%。下半年的美國重大節日感恩節,聖誕節的到來,更是加劇了美國人購物的熱情。

因為中國及早恢復了的正常生產,使得全球的訂單飛速的來到中國市場。大量美國需要的貨物被中國工廠製造生產出來,然後通過海運送往美國。

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船滿載著集裝箱來到美國,發現回國的貨船都裝不滿,要麼苦等,要麼空船回去。在美國港口等待裝貨的時候,面對國內海運價格的上漲,紛紛動心了。情願空船回國,再多跑幾趟海運。就導致了大量的貨物及集裝箱留在美國港口,時間久了,就又發現集裝箱不夠用,隨即集裝箱的價格上漲,聰明人又發現了賺錢的好點子,把之前扔在美國的集裝箱運回來。於是回國的貨船上堆滿了空空的集裝箱。即便如此,集裝箱的價格還是在一路高漲。

卸貨的美國港口也因此變得的擁擠不堪,就美國洛杉磯和長灘港口目前就有37艘貨船等待泊位卸貨。而這個等待的數量是7月份的兩倍之多。洛杉磯港口是美國貿易的重要之處,光2019年就裝載卸貨920萬個,居於美國首位。而現在沒有充分的人員卸貨,導致港口貨物堆積成山。不止港口,就連美國的鐵路和大卡車的運輸也是跟不上貨物的增加量。

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因為卸貨的延遲,導致大量集裝箱船聚集在美國港口回不來。但是貨物需要運送出口,所以集裝箱船的價格“水漲船高”,首次超出了2萬美元一箱的高額。與去年同期相比,上漲了500%。專業人士表示,現在中美海運的熱門航線的貨物運價基本接近於空運。這次的金額上漲讓很多海運企業第一次有了“財源廣進”的感覺。

不止集裝箱船金額上漲,就是一些裝載散貨的船隻價格也漲了大概2.6倍。而因為價格的高昂,貨期時間的增多,運輸成本的上升已經讓部分外貿企業不想再接受新的訂單了。

海運危機

受到疫情反彈的影響,港口出現了擁堵。媒體指出,如此反覆的疫情可能會導致海運出現65年最大的危機。

疫情期間加強的管控,網購需求的不斷增多,供應鏈的受損致使運輸量一度增加。港口人員的不足也導致貨物得不到及時的卸載配送。運輸交通部同樣表示,2020年以來,美國及歐洲的港口持續發生擁堵狀況,造成國際供應鏈的紊亂,導致船期大幅度延誤,嚴重影響海運的效率。

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目前針對這一現象,中國的海運在線依附互聯網,搭建了船舶買賣線上平臺。在平臺上,可以在線看船舶的詳細信息,並且進行價格的諮詢。與傳統船舶交易模式相比,平臺的效率遠高於傳統模式。

同時軟件還提供船舶的價格,技術評估,在雙方進行交易的同時,最大化的保護雙方的利益。而關於船舶交易帶來的一系列複雜手續,海運在線可以一站式服務解決。此次海運在線的推出打破了海運傳統模式的交易,讓買賣雙方直接交流。截至目前,已經促進了多筆內貿船的交易。



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